A
BMW i5 eDrive40 G60
En esta página6,12 s
Ver BMW I5 de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s | 0,26 s · 530e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,21 s | 0,09 s · 530e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 26,38 s | 0,51 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 227 km/h | 34 km/h · 530e xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,49 kg/CV | mejor relación · 530e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | - | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,21 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 26,38 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 530e xDrive alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el 530e xDrive lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 530e xDrive va a 127 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,38 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530e xDrive cruza la línea en 14,21 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i5 eDrive40 se queda en 193 km/h mientras el 530e xDrive sigue acelerando hacia 227 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,20 s.
Hacia los 460 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i5 eDrive40 compensa su desventaja en la salida gracias a 34 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i5 eDrive40 termina en 25,87 s frente a 26,38 s. El delta de 0,51 s a favor del i5 eDrive40 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El 530e xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 eDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el 530e xDrive a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 6,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,58 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página6,12 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5,86 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana 530e xDrive G30 (5,86 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. 530e xDrive G30: 292 CV, relación 6,49 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.