Sullo 0–100 km/h vince 530e xDrive G30 (5,86 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s+0,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,21 s+0,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−0,51 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 227 km/h−34 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CV | 6,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | - | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,21 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 26,38 s |
| Vel. max | 193 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40. A questo punto, la Bmw 530e xDrive ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e xDrive viaggia a 127 km/h contro 135 km/h della Bmw i5 eDrive40. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e xDrive taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la Bmw 530e xDrive continua ad accelerare verso 227 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.
Intorno ai 460 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw i5 eDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 34 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 26,38 s. Il delta di 0,51 s a favore della Bmw i5 eDrive40 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La Bmw 530e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i5 eDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, la Bmw 530e xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,58 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e xDrive G30 (5,86 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. 530e xDrive G30: 292 CV, rapporto 6,49 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.