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BMW i5 eDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s | 0,26 s · 530e xDrive G30 |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,21 s | 0,09 s · 530e xDrive G30 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 26,38 s | 0,51 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 227 km/h | 34 km/h · 530e xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 6,49 kg/PS | bestes Verhältnis · 530e xDrive G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 eDrive40 G60 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | - | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,21 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 26,38 s |
| Vmax | 193 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 530e xDrive 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530e xDrive 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530e xDrive mit 127 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530e xDrive die Linie in 14,21 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der 530e xDrive weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.
Bei etwa 460 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 34 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,38 s. Der Delta von 0,51 s zugunsten des i5 eDrive40 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Der 530e xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 eDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 eDrive40 auf 193 km/h, der 530e xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 530e xDrive G30 (5,86 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. 530e xDrive G30: 292 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.