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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant e-tron | i5 eDrive40 G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,12 s | 0,67 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,30 s | 0,53 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 25,87 s | 0,86 s · A6 Avant e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 193 km/h | 17 km/h · A6 Avant e-tron |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · A6 Avant e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant e-tron | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | - |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 25,87 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el A6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el A6 Avant e-tron lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant e-tron va a 136 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron cruza la línea en 13,77 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron termina en 25,00 s frente a 25,87 s, con 0,86 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 6,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (5,45 s vs 6,12 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.