Sur 0–100 km/h, Panamera 4 970.1 gagne (5,77 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 eDrive40 Touring G60 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,77 s+0,35 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,11 s+0,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 25,95 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 247 km/h−54 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 5,99 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 eDrive40 Touring G60 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,10 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 7,94 s | 8,12 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | 14,49 s |
| 0–200 km/h | — | 25,18 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 25,95 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 193 km/h | 247 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | i5 eDrive40 Touring | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,77 s frente a 6,12 s del Bmw i5 eDrive40 Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 304 cv compensa. En este punto, el Panamera 4 lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 va a 128 km/h contra 134 km/h del Bmw i5 eDrive40 Touring. La diferencia es de 0,39 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 cruza la línea en 14,11 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw i5 eDrive40 Touring se queda en 193 km/h mientras el Panamera 4 sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,06 s frente a 0,22 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Panamera 4 termina en 25,94 s frente a 25,96 s, con solo 0,01 s de ventaja. El Bmw i5 eDrive40 Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 eDrive40 Touring a 193 km/h, el Panamera 4 a 256 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,39 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i5 eDrive40 Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 Touring G60 : 313 CV, ratio 6,96 kg/CV. Panamera 4 970.1 : 304 CV, ratio 5,99 kg/CV.
i5 eDrive40 Touring G60 : 193 km/h. Panamera 4 970.1 : 247 km/h.