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Tesla Model S 85
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S 85 | i5 eDrive40 Touring G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,12 s | 0,38 s · Model S 85 |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,33 s | 0,39 s · Model S 85 |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,96 s | 0,79 s · Model S 85 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 193 km/h | 8 km/h · Model S 85 |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · Model S 85 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S 85 | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s · diferencia ajustada | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | - |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,96 s |
| Vel. máx. | 201 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el Model S 85 alcanza los 100 km/h en 5,75 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40 Touring. En este punto, el Model S 85 lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model S 85 va a 137 km/h contra 134 km/h del i5 eDrive40 Touring. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S 85 cruza la línea en 13,94 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model S 85 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 25,96 s, con 0,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (201 vs 193 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el i5 eDrive40 Touring a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,82 kg/cv vs 6,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S 85 (5,75 s vs 6,12 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. i5 eDrive40 Touring G60: 313 CV, relación 6,96 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. i5 eDrive40 Touring G60: 193 km/h.