BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs Porsche Panamera 4 970.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera 4 raggiunge i 100 km/h in 5,77 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 304 cv compensa. A questo punto, la Panamera 4 ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la Panamera 4 viaggia a 128 km/h contro 134 km/h della Bmw i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera 4 taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw i5 eDrive40 Touring si ferma a 193 km/h mentre la Panamera 4 continua ad accelerare verso 247 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,06 s contro 0,22 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Panamera 4 chiude in 25,94 s contro 25,96 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Bmw i5 eDrive40 Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 Touring a 193 km/h, la Panamera 4 a 256 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,39 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.