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BMW iX M60 I20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | iX M60 I20 | RAV4 PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s | 6,08 s | 2,37 s · iX M60 I20 |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,33 s | 2,39 s · iX M60 I20 |
| 1.000 m salida parada | 21,85 s | 25,91 s | 4,06 s · iX M60 I20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · RAV4 PHEV |
| Relación peso/potencia | 4,26 kg/CV | 6,50 kg/CV | mejor relación · iX M60 I20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX M60 I20 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 21,85 s | 25,91 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 619 CV | Pending |
| Par motor | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el iX M60 alcanza los 100 km/h en 3,72 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. En este punto, el iX M60 lleva 2,37 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el iX M60 va a 151 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX M60 cruza la línea en 11,94 s frente a 14,33 s. La diferencia de 2,39 s representa unos 103 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el iX M60 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el iX M60 termina en 21,84 s frente a 25,91 s, con 4,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX M60 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,26 kg/cv vs 6,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 2,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana iX M60 I20 (3,71 s vs 6,08 s).
iX M60 I20 pasa de 0 a 100 km/h en 3,71 segundos (simulación calibrada).
iX M60 I20: 619 CV, relación 4,26 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
iX M60 I20: 250 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.