En 0–100 km/h, iX xDrive40 y Q8 SUV están igualados (5,97 s vs 6,04 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX xDrive40 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,97 s+0,07 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,25 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s | 26,36 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 241 km/h−41 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,48 kg/CVmejor relación | 7,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX xDrive40 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,97 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,37 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 15,33 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,25 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s | 26,36 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 200 km/h | 241 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,97 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 125 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 14,25 s frente a 14,36 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El iX xDrive40 se queda en 200 km/h mientras el Q8 SUV sigue acelerando hacia 241 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 26,36 s frente a 26,37 s, con solo 0,01 s de ventaja. El iX xDrive40 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive40 a 200 km/h, el Q8 SUV a 241 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, iX xDrive40 y Q8 SUV están igualados (5,97 s vs 6,04 s, diferencia no significativa).
iX xDrive40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
iX xDrive40: 326 CV, relación 7,48 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV.
iX xDrive40: 200 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.