En 0–100 km/h gana iX xDrive40 (6,04 s vs 7,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX xDrive40 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,54 s | 7,58 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s−1,25 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s−2,51 s | 28,88 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,48 kg/CVmejor relación | 9,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX xDrive40 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 50,50 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s | 28,88 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
En la salida, el iX xDrive40 alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 7,58 s del Compass 4xe. En este punto, el iX xDrive40 lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el iX xDrive40 va a 127 km/h contra 116 km/h del Compass 4xe. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX xDrive40 cruza la línea en 14,36 s frente a 15,62 s. La diferencia de 1,26 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el iX xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el iX xDrive40 termina en 26,37 s frente a 28,87 s, con 2,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el iX xDrive40 y el Compass 4xe están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,48 kg/cv vs 9,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,66 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana iX xDrive40 (6,04 s vs 7,58 s).
iX xDrive40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
iX xDrive40: 326 CV, relación 7,48 kg/CV. Compass 4xe: 190 CV, relación 9,56 kg/CV.
iX xDrive40: 200 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.