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BMW iX xDrive40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX xDrive40 | Compass 4xe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,58 s | 1,54 s · iX xDrive40 |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 15,62 s | 1,25 s · iX xDrive40 |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 28,88 s | 2,51 s · iX xDrive40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 200 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,48 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · iX xDrive40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX xDrive40 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 28,88 s |
| Vmax | 200 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der iX xDrive40 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX xDrive40 1,54 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der iX xDrive40 mit 127 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX xDrive40 die Linie in 14,36 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der iX xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive40 in 26,37 s gegenüber 28,87 s, mit 2,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: iX xDrive40 und Compass 4xe sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,48 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 1,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt iX xDrive40 (6,04 s vs 7,58 s).
iX xDrive40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
iX xDrive40: 200 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.