Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX xDrive50 I20 | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,37 s+0,32 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,70 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 23,29 s+0,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 230 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 4,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX xDrive50 I20 | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,16 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 10,39 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 16,61 s | 16,87 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,70 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 23,29 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,69 s del iX xDrive50. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 144 km/h del iX xDrive50. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 23,92 s, con 0,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive50 a 200 km/h, el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 4,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónBMW iX xDrive50 I20 y Audi SQ6 SUV e-tron de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,69 s).
iX xDrive50 I20 passe de 0 à 100 km/h en 4,69 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive50 I20 : 523 CV, ratio 4,94 kg/CV. SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV.
iX xDrive50 I20 : 200 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.