Sur 0–100 km/h, iX xDrive50 I20 gagne (4,69 s vs 5,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX xDrive50 I20 | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s−0,36 s | 5,05 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s−0,34 s | 13,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s−0,05 s | 23,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 217 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CVmejor relación | 5,22 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX xDrive50 I20 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 10,39 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 16,61 s | 17,80 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 23,97 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 200 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 384 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 533 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el iX xDrive50 alcanza los 100 km/h en 4,69 s frente a 5,05 s del Model Y Long Range AWD. En este punto, el iX xDrive50 lleva 0,36 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el iX xDrive50 va a 144 km/h contra 143 km/h del Model Y Long Range AWD. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el iX xDrive50 cruza la línea en 12,93 s frente a 13,27 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 17 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El iX xDrive50 se queda en 200 km/h mientras el Model Y Long Range AWD sigue acelerando hacia 217 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,41 s.
A 1.000 metros, el iX xDrive50 termina en 23,92 s frente a 23,97 s, con solo 0,05 s de ventaja. El Model Y Long Range AWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive50 a 200 km/h, el Model Y Long Range AWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 5,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,41 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, iX xDrive50 I20 gagne (4,69 s vs 5,05 s).
iX xDrive50 I20 passe de 0 à 100 km/h en 4,69 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive50 I20 : 523 CV, ratio 4,94 kg/CV. Model Y Long Range AWD : 384 CV, ratio 5,22 kg/CV.
iX xDrive50 I20 : 200 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.