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BMW iX3 G08
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | iX3 G08 | i3 I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,24 s | 0,38 s · iX3 G08 |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,40 s | 0,32 s · iX3 G08 |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,80 s | 2,26 s · iX3 G08 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 150 km/h | 30 km/h · iX3 G08 |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · i3 I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX3 G08 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,88 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,14 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,13 s · diferencia ajustada | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | - |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,24 s del i3. En este punto, el iX3 lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el iX3 va a 126 km/h contra 122 km/h del i3. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,40 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el iX3 termina en 27,54 s frente a 29,80 s, con 2,26 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX3 a 180 km/h, el i3 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,64 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,24 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. i3 I01: 150 km/h.