Sur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX3 G08 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−1,37 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s−1,03 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−1,85 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX3 G08 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,98 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 21,46 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,39 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw iX3 lleva 1,37 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw iX3 va a 126 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 16,10 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 40 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw iX3 termina en 27,54 s frente a 29,39 s, con 1,85 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw iX3 y el XC40 B4 están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 8,23 s).
iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
iX3 G08 : 180 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.