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BMW iX3 G08
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | iX3 G08 | X3 xDrive30i G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,35 s | 0,51 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 14,57 s | 0,51 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 26,56 s | 0,98 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30i G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX3 G08 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | - | 27,16 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 26,56 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 xDrive30i alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 6,86 s del iX3. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el X3 xDrive30i lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30i va a 126 km/h contra 126 km/h del iX3. La diferencia es de 0,47 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30i termina en 26,56 s frente a 27,54 s, con 0,98 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX3 a 180 km/h, el X3 xDrive30i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,86 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, relación 6,81 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.