En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,80 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M140i xDrive F20LCI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−2,37 s | 6,80 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s−2,23 s | 14,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s−3,39 s | 26,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CVmejor relación | 5,78 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 24,25 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 14,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 26,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 6,80 s del Cooper S FWD. En este punto, el M140i xDrive lleva 2,37 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 131 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 1,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 14,86 s. La diferencia de 2,22 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 26,40 s, con 3,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El M140i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cooper S FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M140i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 5,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,88 segundos. La diferencia de 2,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. Cooper S FWD: 192 CV, relación 5,78 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. Cooper S FWD: 240 km/h.