En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,34 s | 4,77 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s−0,05 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 22,73 s+0,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,01 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,96 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 12,69 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 22,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el M140i xDrive lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El M140i xDrive se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Boxster Spyder sigue acelerando hacia 274 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 477 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Boxster Spyder compensa su desventaja en la salida gracias a 24 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 23,01 s. El delta de 0,28 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El M140i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M140i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. Boxster Spyder 987: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.