Sur 0–100 km/h, M140i xDrive F20LCI gagne (4,43 s vs 4,77 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,34 s | 4,77 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s−0,05 s | 12,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s | 22,73 s+0,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/ch | 4,01 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,35 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,96 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 14,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,69 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s | 22,73 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 274 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 300 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la M140i xDrive passe les 100 km/h en 4,43 s contre 4,77 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la M140i xDrive a 0,34 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la M140i xDrive roule à 147 km/h contre 151 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M140i xDrive franchit la ligne en 12,64 s contre 12,69 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La M140i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Boxster Spyder continue d’accélérer vers 274 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,08 s.
Vers 477 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Boxster Spyder compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 22,73 s contre 23,01 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
La M140i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster Spyder en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la M140i xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 4,01 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,74 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M140i xDrive F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M140i xDrive F20LCI : 340 ch, ratio 4,53 kg/ch. Boxster Spyder 987 : 324 ch, ratio 4,01 kg/ch.
M140i xDrive F20LCI : 250 km/h. Boxster Spyder 987 : 274 km/h.