Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 4,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,34 s | 4,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−0,05 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 22,73 s+0,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PS | 4,01 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,96 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 14,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 12,69 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 22,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der M140i xDrive erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Boxster Spyder weiter beschleunigt auf 274 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,08 s geschrumpft.
Bei etwa 477 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Boxster Spyder gleicht seinen Startrückstand dank einer um 24 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder die Strecke in 22,73 s gegenüber 23,01 s. Der Delta von 0,28 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der M140i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster Spyder mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M140i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 4,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW M140i xDrive F20LCI und Porsche Boxster Spyder 987 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 4,77 s).
M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. Boxster Spyder 987: 324 PS, Verhältnis 4,01 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.