Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 4,77 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,34 s | 4,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s−0,05 s | 12,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 22,73 s+0,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 4,01 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,96 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 14,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 12,69 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 22,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 274 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 4,77 s della Boxster Spyder. A questo punto, la M140i xDrive ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 151 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,69 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La M140i xDrive si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Boxster Spyder continua ad accelerare verso 274 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 477 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Boxster Spyder compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 24 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 23,01 s. Il delta di 0,28 s mostra una gara estremamente combattuta.
La M140i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M140i xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 4,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,74 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M140i xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,43 secondi (simulazione calibrata).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV. Boxster Spyder 987: 324 CV, rapporto 4,01 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.