Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | 718 Cayman GT4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,12 s | 4,24 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,02 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 21,46 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 303 km/h−18 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 3,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | 718 Cayman GT4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,10 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,84 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,24 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,23 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 12,40 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,02 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 21,46 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 303 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 451 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,24 s del 718 Cayman GT4. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 156 km/h del 718 Cayman GT4. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman GT4 cruza la línea en 12,02 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman GT4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman GT4 termina en 21,46 s frente a 21,80 s, con 0,34 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el 718 Cayman GT4 a 303 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 3,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. 718 Cayman GT4 : 420 CV, ratio 3,45 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. 718 Cayman GT4 : 303 km/h.