Sur 0–100 km/h, M140i xDrive F20LCI gagne (4,43 s vs 4,68 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i Coupé G42 | M140i xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s | 4,43 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 12,64 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s−0,29 s | 23,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,37 kg/CVmejor relación | 4,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i Coupé G42 | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 5,86 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | 15,81 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 12,64 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s | 23,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,68 s del Bmw M240i Coupé. En este punto, el Bmw M140i xDrive lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M140i xDrive va a 147 km/h contra 149 km/h del Bmw M240i Coupé. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw M240i Coupé termina en 22,71 s frente a 23,01 s. El delta de 0,29 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M240i Coupé y el Bmw M140i xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,37 kg/cv vs 4,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,78 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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M240i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 4,68 secondes (simulation calibrée).
M240i Coupé G42 : 374 CV, ratio 4,37 kg/CV. M140i xDrive F20LCI : 340 CV, ratio 4,53 kg/CV.
M240i Coupé G42 : 250 km/h. M140i xDrive F20LCI : 250 km/h.