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BMW M4 G82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 G82 | RS 3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 3,85 s | 0,34 s · RS 3 Sedan |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 12,05 s | 0,18 s · RS 3 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 21,96 s | 0,10 s · M4 G82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 3,91 kg/CV | mejor relación · M4 G82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 G82 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s · diferencia ajustada | 8,78 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 13,65 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s · diferencia ajustada | 21,96 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el RS 3 Sedan alcanza los 100 km/h en 3,85 s frente a 4,19 s del M4. En este punto, el RS 3 Sedan lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el RS 3 Sedan va a 151 km/h contra 155 km/h del M4. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS 3 Sedan cruza la línea en 12,04 s frente a 12,23 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el M4 termina en 21,86 s frente a 21,96 s. El delta de 0,10 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M4 y el RS 3 Sedan están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana RS 3 Sedan (3,85 s vs 4,19 s).
M4 G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,19 segundos (simulación calibrada).
M4 G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. RS 3 Sedan: 400 CV, relación 3,91 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. RS 3 Sedan: 250 km/h.