Sur 0–100 km/h, RS 3 Sedan gagne (3,85 s vs 4,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 G82 | RS 3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 3,85 s+0,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,05 s+0,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s−0,10 s | 21,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CVmiglior rapporto | 3,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 G82 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,78 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 13,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 21,96 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la RS 3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 4,19 s della Bmw M4. A questo punto, la RS 3 Sedan ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la RS 3 Sedan viaggia a 151 km/h contro 155 km/h della Bmw M4. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 3 Sedan taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,23 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 10 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw M4 chiude in 21,86 s contro 21,96 s. Il delta di 0,10 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M4 e la RS 3 Sedan sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. RS 3 Sedan : 400 CV, ratio 3,91 kg/CV.
M4 G82 : 250 km/h. RS 3 Sedan : 250 km/h.