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BMW M440i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440i G22 | 718 Cayman S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,17 s | 0,66 s · 718 Cayman S |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,12 s | 0,81 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 21,90 s | 1,25 s · 718 Cayman S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · 718 Cayman S |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 3,87 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440i G22 | 718 Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 8,39 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 13,07 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 21,90 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,17 s frente a 4,83 s del M440i. En este punto, el 718 Cayman S lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman S va a 156 km/h contra 146 km/h del M440i. La diferencia es de 0,55 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman S cruza la línea en 12,12 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman S termina en 21,89 s frente a 23,15 s, con 1,26 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M440i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 718 Cayman S a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 3,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman S (4,17 s vs 4,83 s).
M440i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV. 718 Cayman S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. 718 Cayman S: 285 km/h.