En 0–100 km/h gana M440i G22 (4,83 s vs 4,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M440i G22 | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,12 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s−0,08 s | 13,01 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s−0,32 s | 23,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 273 km/h−23 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,14 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M440i G22 | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,36 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,26 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,72 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,94 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,32 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 16,38 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,01 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,47 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 273 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el M440i alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 4,94 s del Boxster S. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M440i va a 146 km/h contra 145 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M440i cruza la línea en 12,93 s frente a 13,01 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M440i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el M440i termina en 23,15 s frente a 23,47 s, con 0,32 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (273 km/h), el Boxster S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M440i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Boxster S a 279 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,23 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M440i G22 (4,83 s vs 4,94 s).
M440i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV. Boxster S 981: 319 CV, relación 4,14 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. Boxster S 981: 273 km/h.