En 0–100 km/h gana M5 F90 (3,42 s vs 4,17 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 F90 | Maybach SL 680 Monogram Series | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s−0,74 s | 4,17 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s−0,80 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s−0,95 s | 21,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 260 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CVmejor relación | 3,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 F90 | Maybach SL 680 Monogram Series |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,32 s |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 5,35 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 10,73 s | 12,08 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s | 21,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 260 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el M5 alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 4,17 s del Maybach SL 680 Monogram Series. En este punto, el M5 lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M5 va a 165 km/h contra 158 km/h del Maybach SL 680 Monogram Series. La diferencia es de 0,66 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 cruza la línea en 11,25 s frente a 12,05 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el M5 termina en 20,43 s frente a 21,37 s, con 0,95 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 260 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Maybach SL 680 Monogram Series a 260 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 3,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 F90 (3,42 s vs 4,17 s).
M5 F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,42 segundos (simulación calibrada).
M5 F90: 600 CV, relación 3,16 kg/CV. Maybach SL 680 Monogram Series: 585 CV, relación 3,50 kg/CV.
M5 F90: 250 km/h. Maybach SL 680 Monogram Series: 260 km/h.