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BMW M5 F90
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M5 F90 | Maybach SL 680 Monogram Series | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s | 4,17 s | 0,74 s · M5 F90 |
| 400 m stehender Start | 11,25 s | 12,05 s | 0,80 s · M5 F90 |
| 1.000 m stehender Start | 20,43 s | 21,38 s | 0,95 s · M5 F90 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 260 km/h | 10 km/h · Maybach SL 680 Monogram Series |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 3,50 kg/PS | bestes Verhältnis · M5 F90 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M5 F90 | Maybach SL 680 Monogram Series |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,32 s |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 5,35 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 10,73 s | 12,08 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,43 s | 21,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 260 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 600 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 050 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der M5 100 km/h in 3,43 s gegenüber 4,17 s für den Maybach SL 680 Monogram Series. Zu diesem Zeitpunkt hat der M5 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M5 mit 165 km/h gegen 158 km/h des Maybach SL 680 Monogram Series. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M5 die Linie in 11,25 s gegenüber 12,05 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M5 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 224 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M5 in 20,43 s gegenüber 21,37 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 260 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M5 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Maybach SL 680 Monogram Series auf 260 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 3,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M5 F90 (3,42 s vs 4,17 s).
M5 F90 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M5 F90: 600 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. Maybach SL 680 Monogram Series: 585 PS, Verhältnis 3,50 kg/PS.
M5 F90: 250 km/h. Maybach SL 680 Monogram Series: 260 km/h.