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BMW M5 Competition F90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M5 Competition F90 | XM 50e G09 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,19 s | 1,86 s · M5 Competition F90 |
| 400 m salida parada | 11,11 s | 13,44 s | 2,33 s · M5 Competition F90 |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 24,30 s | 4,08 s · M5 Competition F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 2,98 kg/CV | 5,50 kg/CV | mejor relación · M5 Competition F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 Competition F90 | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 4,12 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 18,84 s |
| 400 m salida parada | 11,11 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 24,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
En la salida, el M5 Competition alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 5,19 s del XM 50e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 625 cv compensa. En este punto, el M5 Competition lleva 1,86 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M5 Competition va a 168 km/h contra 139 km/h del XM 50e. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M5 Competition cruza la línea en 11,11 s frente a 13,44 s. La diferencia de 2,33 s representa unos 107 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 234 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el M5 Competition termina en 20,21 s frente a 24,30 s, con 4,08 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M5 Competition y el XM 50e están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 1,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M5 Competition F90 (3,33 s vs 5,19 s).
M5 Competition F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
M5 Competition F90: 625 CV, relación 2,98 kg/CV. XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.