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BMW M5 Touring G90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,55 s
3,29 s
| Medida | M5 Touring G90 | Model S Long Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,29 s | 0,26 s · Model S Long Range |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 11,12 s | 0,26 s · Model S Long Range |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 20,17 s | 0,24 s · Model S Long Range |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 305 km/h | 250 km/h | 55 km/h · M5 Touring G90 |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CV | 3,09 kg/CV | mejor relación · Model S Long Range |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 Touring G90 | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,94 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,56 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,51 s |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 4,25 s |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 6,77 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,23 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 11,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 20,17 s |
| Vel. máx. limitada | 305 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 727 CV | Pending |
| Par motor | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S Long Range alcanza los 100 km/h en 3,29 s frente a 3,55 s del M5 Touring. En este punto, el Model S Long Range lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model S Long Range va a 167 km/h contra 165 km/h del M5 Touring. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S Long Range cruza la línea en 11,11 s frente a 11,38 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model S Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 236 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el Model S Long Range termina en 20,17 s frente a 20,40 s, con 0,23 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (305 km/h), el M5 Touring nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 Touring a 305 km/h, el Model S Long Range a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,29 kg/cv vs 3,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,06 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S Long Range (3,29 s vs 3,55 s).
M5 Touring G90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,55 segundos (simulación calibrada).
M5 Touring G90: 727 CV, relación 3,29 kg/CV. Model S Long Range: 670 CV, relación 3,09 kg/CV.
M5 Touring G90: 305 km/h. Model S Long Range: 250 km/h.