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BMW M5 Touring G90
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,55 s
3,29 s
| Misura | M5 Touring G90 | Model S Long Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,29 s | 0,26 s · Model S Long Range |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 11,12 s | 0,26 s · Model S Long Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,41 s | 20,17 s | 0,24 s · Model S Long Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 305 km/h | 250 km/h | 55 km/h · M5 Touring G90 |
| Rapporto peso/potenza | 3,29 kg/CV | 3,09 kg/CV | miglior rapporto · Model S Long Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M5 Touring G90 | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,94 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,56 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,51 s |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 4,25 s |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 6,77 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 11,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,41 s | 20,17 s |
| Vel. max limitata | 305 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 727 CV | Pending |
| Coppia | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model S Long Range raggiunge i 100 km/h in 3,29 s contro 3,55 s della M5 Touring. A questo punto, la Model S Long Range ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Model S Long Range viaggia a 167 km/h contro 165 km/h della M5 Touring. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Long Range taglia il traguardo in 11,11 s contro 11,38 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S Long Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 236 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Model S Long Range chiude in 20,17 s contro 20,40 s, con 0,23 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (305 km/h), la M5 Touring non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M5 Touring a 305 km/h, la Model S Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,29 kg/cv vs 3,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,06 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Long Range (3,29 s vs 3,55 s).
M5 Touring G90 passa da 0 a 100 km/h in 3,55 secondi (simulazione calibrata).
M5 Touring G90: 727 CV, rapporto 3,29 kg/CV. Model S Long Range: 670 CV, rapporto 3,09 kg/CV.
M5 Touring G90: 305 km/h. Model S Long Range: 250 km/h.