Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 Touring G90 | Model S P85D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,33 s+0,22 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 11,18 s+0,20 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 20,31 s+0,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 305 km/h+55 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CV | 3,24 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 Touring G90 | Model S P85D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,98 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,64 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,62 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,33 s |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 6,80 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,49 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 11,18 s |
| 1.000 m salida parada | 20,41 s | 20,31 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 305 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 727 CV | Pending |
| Par motor | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,55 s del M5 Touring. En este punto, el Model S P85D lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 165 km/h del M5 Touring. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 11,38 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model S P85D se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el M5 Touring sigue acelerando hacia 305 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,21 s.
A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 20,40 s, con solo 0,09 s de ventaja. El M5 Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 Touring a 305 km/h, el Model S P85D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,29 kg/cv vs 3,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,06 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,55 s).
M5 Touring G90 passe de 0 à 100 km/h en 3,55 secondes (simulation calibrée).
M5 Touring G90 : 727 CV, ratio 3,29 kg/CV. Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV.
M5 Touring G90 : 305 km/h. Model S P85D : 250 km/h.