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BMW X1 sDrive20d F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 sDrive20d F48 | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,16 s | 1,36 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 16,93 s | 1,16 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 30,85 s | 2,38 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 209 km/h | 13 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 sDrive20d F48 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s · diferencia ajustada | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el X1 sDrive20d lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive20d va a 119 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 16,93 s. La diferencia de 1,16 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 30,84 s, con 2,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 sDrive20d a 222 km/h, el Q3 SUV a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 9,16 s).
X1 sDrive20d F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.