Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 9,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 xDrive20i F48 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s−1,22 s | 9,00 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s−1,08 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s−0,88 s | 29,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h+7 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CV | 7,88 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,78 s frente a 9,00 s del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. En este punto, el Bmw X1 xDrive20i lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 xDrive20i va a 116 km/h contra 118 km/h del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 1,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 xDrive20i cruza la línea en 15,67 s frente a 16,76 s. La diferencia de 1,08 s representa unos 44 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 se queda en 214 km/h mientras el Bmw X1 xDrive20i sigue acelerando hacia 221 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,99 s frente a 1,08 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw X1 xDrive20i termina en 28,72 s frente a 29,59 s, con solo 0,88 s de ventaja. El DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw X1 xDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 7,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 9,00 s).
X1 xDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,78 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive20i F48 : 192 CV, ratio 8,18 kg/CV. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 156 CV, ratio 7,88 kg/CV.
X1 xDrive20i F48 : 221 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 214 km/h.