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BMW X5 M Competition G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,83 s
4,69 s
| Medida | X5 M Competition G05 | iX xDrive50 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,69 s | 0,86 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,93 s | 0,98 s · X5 M Competition G05 |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 23,92 s | 2,12 s · X5 M Competition G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · X5 M Competition G05 |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · X5 M Competition G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 M Competition G05 | iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 10,39 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 16,61 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 23,92 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,69 s del iX xDrive50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 625 cv compensa. En este punto, el X5 M Competition lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X5 M Competition va a 155 km/h contra 144 km/h del iX xDrive50. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 23,92 s, con 2,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 M Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive50 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,69 s).
X5 M Competition G05 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
X5 M Competition G05: 625 CV, relación 3,74 kg/CV. iX xDrive50 I20: 523 CV, relación 4,94 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. iX xDrive50 I20: 200 km/h.