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BMW X5 M50i G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 M50i G05 | X3 M Competition G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,13 s | 0,25 s · X3 M Competition G01 |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,23 s | 0,25 s · X3 M Competition G01 |
| 1.000 m salida parada | 22,56 s | 22,37 s | 0,19 s · X3 M Competition G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,26 kg/CV | 3,91 kg/CV | mejor relación · X3 M Competition G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 M50i G05 | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,69 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 9,22 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 14,64 s | 14,51 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,23 s |
| 1.000 m salida parada | 22,56 s | 22,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 260 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el X3 M Competition alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 4,39 s del X5 M50i. En este punto, el X3 M Competition lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X3 M Competition va a 151 km/h contra 150 km/h del X5 M50i. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 M Competition cruza la línea en 12,22 s frente a 12,48 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el X3 M Competition termina en 22,37 s frente a 22,56 s, con solo 0,19 s de ventaja. El X5 M50i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 M50i y el X3 M Competition están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,26 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,43 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X3 M Competition G01 (4,13 s vs 4,38 s).
X5 M50i G05 pasa de 0 a 100 km/h en 4,38 segundos (simulación calibrada).
X5 M50i G05: 530 CV, relación 4,26 kg/CV. X3 M Competition G01: 510 CV, relación 3,91 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. X3 M Competition G01: 250 km/h.