En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 6,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s−0,28 s | 6,90 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s−0,24 s | 15,07 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s−0,28 s | 27,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+2 km/h | 228 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,96 kg/CV | 7,60 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 33,87 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 15,07 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 228 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 755 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,62 s frente a 6,90 s del Bmw X4 xDrive25d. En este punto, el Bmw X5 xDrive30d lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 xDrive30d va a 122 km/h contra 121 km/h del Bmw X4 xDrive25d. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 xDrive30d cruza la línea en 14,83 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 xDrive30d termina en 27,36 s frente a 27,65 s, con 0,29 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 228 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X5 xDrive30d y el Bmw X4 xDrive25d están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,96 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 6,90 s).
X5 xDrive30d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 6,62 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, relación 7,96 kg/CV. X4 xDrive25d G02: 231 CV, relación 7,60 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X4 xDrive25d G02: 228 km/h.