En 0–100 km/h gana X6 M Competition G06 (3,83 s vs 3,96 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M Competition G06 | Cayenne Turbo S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,13 s | 3,96 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s−0,19 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s−0,39 s | 22,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CVmejor relación | 3,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M Competition G06 | Cayenne Turbo S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,04 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,73 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 2,97 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,96 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 8,67 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 13,88 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 283 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el X6 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,96 s del Cayenne Turbo S. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X6 M Competition va a 155 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X6 M Competition cruza la línea en 11,93 s frente a 12,11 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X6 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el X6 M Competition termina en 21,75 s frente a 22,13 s, con 0,38 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (283 km/h), el Cayenne Turbo S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X6 M Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo S a 283 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,71 kg/cv vs 3,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X6 M Competition G06 (3,83 s vs 3,96 s).
X6 M Competition G06 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
X6 M Competition G06: 625 CV, relación 3,71 kg/CV. Cayenne Turbo S 958.2: 570 CV, relación 3,92 kg/CV.
X6 M Competition G06: 250 km/h. Cayenne Turbo S 958.2: 283 km/h.