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BMW XM 50e G09
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XM 50e G09 | 745e G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,16 s | 0,03 s · 745e G11 |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,37 s | 0,07 s · 745e G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 24,08 s | 0,22 s · 745e G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CV | 5,08 kg/CV | mejor relación · 745e G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XM 50e G09 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,38 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,29 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,80 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,16 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,84 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 18,09 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,37 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 24,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 5,19 s del XM 50e. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 745e va a 139 km/h contra 139 km/h del XM 50e. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 13,44 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 745e termina en 24,07 s frente a 24,30 s, con 0,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el XM 50e y el 745e están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,50 kg/cv vs 5,08 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, XM 50e G09 y 745e G11 están igualados (5,16 s vs 5,19 s, diferencia no significativa).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. 745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. 745e G11: 250 km/h.