Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XM 50e G09 | X5 xDrive40d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,39 s | 5,58 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s−0,48 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s−1,24 s | 25,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CVmejor relación | 6,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XM 50e G09 | X5 xDrive40d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,20 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,96 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 23,78 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw XM 50e alcanza los 100 km/h en 5,19 s frente a 5,58 s del Bmw X5 xDrive40d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,39 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw XM 50e va a 139 km/h contra 131 km/h del Bmw X5 xDrive40d. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw XM 50e cruza la línea en 13,44 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw XM 50e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Bmw XM 50e termina en 24,30 s frente a 25,54 s, con 1,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw XM 50e a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X5 xDrive40d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,87 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV. X5 xDrive40d G05 : 340 CV, ratio 6,47 kg/CV.
XM 50e G09 : 250 km/h. X5 xDrive40d G05 : 245 km/h.