X5 xDrive40d
340 CV, 5,5 s en el 0-100 : entre los 6 E-SUV híbridos 2019–2023, el X5 xDrive40d se sitúa 1.º de 6 en 0–100 km/h, 3.º de 6 en Vel. máx., 3.º de 6 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
700 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 245 km/h
Cons.
6,5L
/100 km
Depósito
80L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW X5 xDrive40d
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrada | 2993 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 340 CV |
| Couple | 700 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,5 L/100km |
| Depósito | 80 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 245 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4922 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 2004 mm |
| Altura | 1745 mm |
| Maletero | 650 L |
| Peso en vacío | 2200 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 172 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 6 E-SUV híbridos, el X5 xDrive40d se posiciona (mejor del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 6 en 0–100 km/h (5,5 s).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Vel. máx., el Bmw X6 xDrive40d (1º con 248 km/h) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Bmw X5 xDrive40i (1º con 159 CV/t) toma la delantera.
Aceleración: 5,5 s en el 0-100 (1.º de 6 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el X5 xDrive40d se posiciona 1.º de 6 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Bmw X5 xDrive40d (5,5 s).
Velocidad máxima: 245 km/h (3.º de 6 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 245 km/h. La referencia del segmento alcanza 248 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el X5 xDrive40d frente a los E-SUV híbridos
Comparación sobre 6 E-SUV híbridos comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h
1ede 6
Vel. máx.
3ede 6
Potencia por tonelada
3ede 6
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Cayenne Coupe
340 CV · 0-100 5,8 s
Cayenne Coupe
340 CV · 0-100 5,8 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Cayenne
340 CV · 0-100 5,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW X5 G05
Generación G05 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G05
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Duelos populares con el X5 xDrive40d
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Preguntas frecuentes
BMW X5 xDrive40d: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 6 E-SUV híbridos 2019–2023, el X5 xDrive40d se sitúa 1.º de 6 en 0–100 km/h (5,5 s, por detrás del Bmw X5 xDrive40d), 3.º de 6 en Vel. máx. (245 km/h, por detrás del Bmw X6 xDrive40d), 3.º de 6 en Potencia por tonelada (155 CV/t, por detrás del Bmw X5 xDrive40i).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.