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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Z4 sDrive30i G29 | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,35 s | 2,90 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 16,19 s | 2,48 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 29,41 s | 4,59 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Relación peso/potencia | 5,54 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Z4 sDrive30i G29 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 29,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Z4 sDrive30i lleva 2,90 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive30i va a 136 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 16,19 s. La diferencia de 2,48 s representa unos 95 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,81 s frente a 29,41 s, con 4,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,54 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 2,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 8,35 s).
Z4 sDrive30i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.