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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Dolphin Boost 150kW | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,12 s | 1,19 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 16,14 s | 1,00 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 30,62 s | 1,96 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Dolphin Boost 150kW |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 10,16 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s · diferencia ajustada | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | - |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 1,19 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 16,13 s. La diferencia de 1,00 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Dolphin Boost 150kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 30,62 s, con 1,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,30 kg/cv vs 10,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 1,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,12 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.