Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 8,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Dolphin Boost 150kW | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−1,19 s | 8,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s−1,00 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s−1,96 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h+10 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CVmiglior rapporto | 10,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 30,62 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,13 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 39 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 30,62 s, con 1,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,30 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150 : 150 CV, ratio 10,16 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.