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BYD Han EV 200kW 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Han EV 200kW 2WD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,44 s | 1,68 s · Han EV 200kW 2WD |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,08 s | 1,34 s · Han EV 200kW 2WD |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 32,54 s | 4,33 s · Han EV 200kW 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 140 km/h | 40 km/h · Han EV 200kW 2WD |
| Relación peso/potencia | 7,76 kg/CV | 11,04 kg/CV | mejor relación · Han EV 200kW 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV 200kW 2WD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | - |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 140 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el Han EV 200kW 2WD alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. En este punto, el Han EV 200kW 2WD lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Han EV 200kW 2WD va a 123 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV 200kW 2WD cruza la línea en 15,74 s frente a 17,08 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Han EV 200kW 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el Han EV 200kW 2WD termina en 28,20 s frente a 32,53 s, con 4,33 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,76 kg/cv vs 11,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 9,44 s).
Han EV 200kW 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
Han EV 200kW 2WD: 272 CV, relación 7,76 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.