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Peugeot e-208 136 Phase 2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,04 s
| Medida | e-208 136 Phase 2 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s | 9,44 s | 0,40 s · e-208 136 Phase 2 |
| 400 m salida parada | 16,79 s | 17,08 s | 0,29 s · e-208 136 Phase 2 |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s | 32,54 s | 1,18 s · e-208 136 Phase 2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 140 km/h | 10 km/h · e-208 136 Phase 2 |
| Relación peso/potencia | 10,70 kg/CV | 11,04 kg/CV | mejor relación · e-208 136 Phase 2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | e-208 136 Phase 2 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s · diferencia ajustada | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 12,50 s | 13,10 s |
| 400 m salida parada | 16,79 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 140 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el e-208 136 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. En este punto, el e-208 136 Phase 2 lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 136 Phase 2 cruza la línea en 16,78 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el e-208 136 Phase 2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el e-208 136 Phase 2 termina en 31,36 s frente a 32,53 s, con 1,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 140 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e-208 136 Phase 2 a 150 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,70 kg/cv vs 11,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana e-208 136 Phase 2 (9,04 s vs 9,44 s).
e-208 136 Phase 2 pasa de 0 a 100 km/h en 9,04 segundos (simulación calibrada).
e-208 136 Phase 2: 136 CV, relación 10,70 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
e-208 136 Phase 2: 150 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.