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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,87 s
| Medida | Han EV AWD 380kW | S 580 e 4MATIC W223 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,87 s | 1,01 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 12,96 s | 0,91 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,11 s | 0,94 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CV | 4,84 kg/CV | mejor relación · Han EV AWD 380kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV AWD 380kW | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | - | 15,71 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 12,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,11 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 4,87 s del S 580 e 4MATIC. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 144 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 12,95 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el S 580 e 4MATIC sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,61 s.
Hacia los 789 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el S 580 e 4MATIC compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 24,04 s. El delta de 0,94 s a favor del S 580 e 4MATIC muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,22 kg/cv vs 4,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,15 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,87 s).
Han EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 3,86 segundos (simulación calibrada).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV. S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h.