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BYD Han EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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4,87 s
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | S 580 e 4MATIC W223 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,87 s | 1,01 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,96 s | 0,91 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 23,11 s | 0,94 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PS | 4,84 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV AWD 380kW | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | - | 15,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 23,11 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,87 s für den S 580 e 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 144 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 12,95 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der S 580 e 4MATIC weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,61 s geschrumpft.
Bei etwa 789 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der S 580 e 4MATIC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC die Strecke in 23,10 s gegenüber 24,04 s. Der Delta von 0,94 s zugunsten des S 580 e 4MATIC zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der S 580 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 4,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,87 s).
Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h.