BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 313 2WD | 4 Long Range RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,73 s | 0,73 s · Seal 313 2WD |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,92 s | 0,71 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 27,24 s | 0,92 s · Seal 313 2WD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 7,00 kg/CV | miglior rapporto · Seal 313 2WD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 313 2WD | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 27,24 s |
| Vel. max | 180 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,73 s della 4 Long Range RWD. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 129 km/h della 4 Long Range RWD. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 27,23 s, con 0,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 180 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Seal 313 2WD e la 4 Long Range RWD sono governate a 180 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,35 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,07 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,73 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.